No solo es el WDuct.. Conoce los secretos del W03 de MercedesAMG F1.

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Al contrario de la tendencia de los últimos 2 años, el ideólogo y director técnico de la escudería Alemana MercedesAMG F1, Ross Brawn, ha estado siempre en contra del concepto de redirigir el flujo de los escapes para obtener ganancia aerodinámica. 

Por ello el W03 se ha concebido y mantenido durante toda la temporada un diseño clásico en esta área, mientras que otros buscan desesperadamente ganancia aerodinámica con los gases calientes de los escapes a través, por ejemplo, del efecto Coanda, como Sauber, McLaren y Redbull

 Sin embargo, W03 tiene otras características interesantes.

 El llamado W-Duct no es la única innovación de la máquina de Brackley, de hecho, su principal filosofía se enfoca en la estabilidad del coche tanto en la frenada como en la aceleración, con un saldo positivo al lograr dominar las cuatro ruedas. Este es un legado de un extraordinario sistema hidráulico, que unía ya las cuatro suspensiones de W02 del año pasado. 

 Se trata de la famosa suspensión interconectada, que ahora se utiliza en el W03 de manera óptima. “El sistema lo tenemos desde el año pasado. Pero 2012 hemos dado un paso más. Está totalmente integrado en el nuevo coche” dijo Ross Brawn, a la revista Auto Bild.

 Finalmente, la distancia entre ejes del W03 es más larga que en el W02, para generar más espacio en la parte trasera del monoplaza, para ubicar de manera más eficiente el depósito de combustible y la transmisión, lo que significa de acuerdo con Brawn, mejor distribución del peso.