Así llega el Lotus E23 a la temporada 2015

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Por: Demys Martínez

El equipo con sede en Enstone llegó tarde a Jerez, un día, a pesar de eso  completó 41 vueltas en su debut y en las manos del venezolano Pastor Maldonado, hubo problemas como era de esperar después de hacer el cambio a una nueva unidad de potencia, pero el equipo se las arregló para completar más kilómetros que Red Bull, esto con su E23 propulsado por Mercedes en los primeros test de pretemporada.

Los creadores del Lotus  2015 han tomado un camino diferente a  Williams y Force India, un monoplaza completamente rediseñado y simétrico que aloja la mejor unidad de potencia de la era V6,  “Mercedes-Benz PU106B Hybrid” y siguiendo una línea muy similar a Mercedes en su concepto frontal, pues lleva  una pieza única estrecha y corta que se ayuda de los soportes del alerón delantero, esto para cumplir la reglamentación técnica 2015.

Su “airbox” superior es interesante, presenta cuatro entradas, con dos orejas inferiores que ya estudiaron en el Gran Premio de Alemania 2014. Evidentemente la nueva unidad de potencia (Motor) necesita buena refrigeración. Con lo poco visto en Jerez, creemos que el E23 trabajará muy bien con los compuestos Pirelli.

Como nota positiva, puedo notar y sin dudas que el E23 parece estar bastante a medio construir, esto asegura que veremos más aerodinámica para Australia y ya para el GP de España, el 10 de mayo debería tener algo positivamente interesante.

Otra buena noticia de Jerez es que los autos serán más rápidos este año. La vuelta más rápida fue de 1:20.841 segundos marcada por Kimi Raikkonen. El tiempo del piloto de Ferrari rebajó el crono en más de dos segundos con al mejor crono conseguido en 2014 por Kevin Magnussen, con un 1:23.276 segundos, podríamos asegurar que si Hamilton o Rosberg lo hubieran intentado, hubieran bajado ese tiempo, pero es lo que hay.

Los números del primer test de Jerez 2015

Circuito de Alta Velocidad de Jerez España
Record: Michael Schumacher Ferrari 2004 1:15.650
Distancia 4.423 Kilómetros,
13 Curvas: 8 a la derecha y 8 a la izquierda

Lotus sacó con Maldonado el  décimo mejor tiempo en Jerez “1:22.713” y logró el sting más largo “19 vueltas” con el compuesto blando.

Mejores tiempos en Jerez 2015:

1) Raikkonen      1:20.841

2) Vettel              1:20.984

3) Nasr                  1:21.545

4)Rosberg           1:21.928

5) Ericson            1:22.019

 6)Hamilton         1:22.172

7) Massa             1:22.276

8)Bottas              1:22.319

9) Verstappen 1:22.553

10) Maldonado  1:22.713

11) Sainz              1:23.187

12) Ricciardo       1:23.338

13) Grosjean     1:23.802

14) Kvyat             1:23.975

15) Button           1:27.660

16) Alonso          1:35.553

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Número de vueltas y kilómetros totales
1.-Mercedes: 516 vueltas, 2284.85 km
2.-Sauber: 381 vueltas, 1687.07 km
3.-Toro Rosso: 352 vueltas, 1558.66km
4.-Ferrari: 314 vueltas, 1390.39 km
5.-Williams: 278 vueltas, 1230,98 km
6.-Lotus: 190 vueltas, 841.32km
7.-Red Bull: 165 vueltas 730.62km
8.-Mclaren: 79 vueltas, 349.81km

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Stints más largo con cada compuesto

Rosberg Mercedes:       42 vueltas 186 Kilómetros compuesto Duro (día 1)

Rosberg Mercedes:       29 vueltas 128 Kilómetros compuesto Duro (día 1)

Maldonado Lotus:          19 vueltas  84  Kilómetros Compuesto Blando (día 3)

El compuesto súper blando no se usó.

Rosberg Mercedes:       25 vueltas 110 kilómetros Compuesto Intermedios (día 3)

Nasr Sauber:                     4 vueltas 18 kilómetros Compuesto Lluvia Extrema (día 2)

Rosberg Mercedes:       34 vueltas 150 kilómetros Prototipo de Invierno (Sólo para test) (día 2)