Así es el Circuito Internacional de Corea según Pirelli. GP de Corea 2012. Vídeo.

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Los autos y pilotos son sometidos a fuerzas de desaceleración de 5,2 g en la frenada de la curva tres. Con la transferencia de peso de los mismos, las ruedas delanteras están sometidas a una carga equivalente a 900 kilogramos o más.

La parte más difícil del circuito para los neumáticos es la sección espiral entre las curvas 10 a 17, que es una secuencia continua de curvas con cambios de dirección rápidos. Siendo uno de los pocos en sentido antihorario circuitos del año, el neumático delantero derecho es será el más estresado ya que tiene que proporcionar todo el agarre mecánico necesario para negociar las curvas, con el compuesto supersoft demostrando ser particularmente efectivo en la generación de altos niveles de adhesión.