Kimi Raikkonen: 

“Ha sido un viernes bastante normal. Probamos algunas cosas en el coche, corrimos con diferentes compuestos, y ahora vamos a echar un vistazo a todos los datos para ver dónde estamos.  Hemos terminado el día no muy lejos del tiempo más rápido, por lo que podemos decir que no ha sido un desastre de día, pero sin duda hay algunas cosas que tenemos que mejorar del coche, algo que es normal después del primer día de rodaje”.

Romain Grosjean: 

“Hoy ha estado bien. Quizá no quede muy bien en la tabla de tiempos, pero no terminamos nuestra vuelta con los neumáticos medios ya que tuve que volver (al box). No es nada fácil entender el rendimiento de los neumáticos en este circuito, ya que la degradación es muy elevada, y, por supuesto, esta mañana las condiciones meteorológicas pusieron las cosas un poco más difícil. Hemos completado un buen número de vueltas para recoger tantos datos como nos era posible, de modo que esta noche vamos a trabajar en la puesta a punto, (una área) donde debemos ser capaces de avanzar”.

Alan Permane, director de operaciones:

“Estamos muy contentos con el rendimiento de hoy. La posición de Romain en la sesión de la tarde no es representativa de su potencial, debido a que un escape roto le costó (la pérdida de) rendimiento en su tanda con los neumáticos más blandos, pero aparte de eso, está a gusto con su coche y su conducción. Kimi estaba contento con el manejo y el equilibrio de su monoplaza y eso se refleja en su ritmo. La lluvia esta mañana ha sido realmente beneficiosa para nosotros, ya que nos proporcionó una gran oportunidad de probar nuestras últimas novedades destinadas a contrarrestar la relativa falta de ritmo sobre mojado. Estamos contentos con los progresos realizados en este ámbito”.

Kimi Raikkonen: 

“Seguro que es un buen inicio, y estamos en mejor posición que la temporada pasada a esta altura del partido, pero tenemos una larga temporada por delante y es demasiado temprano para decir si podremos luchar por el mundial hasta el final. Será difícil coger a Sebastian si continúa haciendo buenos resultados, así que necesitamos empezar a sacar más puntos que él, pero nunca sabes lo que puede pasar. Tiraremos fuerte para mejorar el coche y ver hasta dónde podemos llegar”.

“¡Algunas victorias más! Para alcanzar a los líderes tenemos que trabajar el doble de duro que ellos. No es un secreto que queremos más velocidad para el coche en calificación. Allí adelante todo está muy apretado; necesitamos ser más rápidos para estar en las dos primeras filas y luchar por las victorias en cada carrera. Es bueno empezar la temporada europea donde estamos, ya que es cuando ves a los equipos seguir adelante con nuevas piezas para los monoplazas. Todavía es pronto, pero haber sumado tantos puntos desde el inicio del año es obviamente mejor que no tenerlos. Tenemos que seguir sumando puntos de la misma forma, incluso si se trata de un mal fin de semana para nosotros, tenemos que seguir acabando tan bien como podamos. Así es como vamos a luchar hasta el final de la temporada”.

“He ganado dos veces en Barcelona y estuve también en el podio el año pasado, así que tenemos ganar de regresar de nuevo, con la esperanza de acabar con un buen resultado el fin de semana. Es un circuito donde debes tener todo exactamente bien para estar en la parte superior. Todos los equipos han estado muchas veces en este circuito, por lo que conseguir una ventaja no es fácil. La puesta a punto es crucial, con los cambios en pista del viento y de la temperatura (en mente), por lo que también hay un montón de trabajo para los ingenieros”.

“Me gusta mucho correr en Europa. No tenemos que viajar tanto y toda la energía se guarda para el fin de semana. Tradicionalmente, la verdadera temporada empieza con el regreso a Europa. Para mí es genial. Hay que recordar que a finales de febrero y a principio de marzo las condiciones eran muy diferentes en comparación con las que esperamos encontrarnos en mayo. Fue muy difícil conseguir que los neumáticos funcionasen correctamente cuando llegamos allí, pero era el mismo para todos. Todos empezamos de cero en la FP1″.

“Yo no di muchas vueltas en los test, ya que había problemas con el coche y también me perdí un día que me encontré indispuesto. Dicho esto, tanto el equipo como yo conocemos la pista bastante bien, así que no creo que estemos muy sorprendidos por la pista o que configuración utilizar en coche. A pesar de que no he hecho una gran cantidad de quilómetros en la pretemporada, lo principal es sentirme bien en el coche en todo momento. Nuestro coche parece estar bien en todos los circuito hasta ahora…”

“Nunca estás realmente feliz si no ganas, pero supongo que la segunda posición es lo más cerca que puedes conseguir. Tal vez podríamos haber estado un par de posiciones más arriba en la calificaicón, lo que habría facilitado las cosas, pero conduje al máximo y, por suerte, encontramos el ritmo en el coche que le faltaba en la clasificación. Esperemos que sea más feliz en España”.

Romain Grosjean: 

“Nosotros hemos sido capaces de ver el progreso de los tiempos en cada vuelta, así que sabemos que las mejoras que estamos trayendo están funcionando. El coche del año pasado era muy competitivo, se lograron un total de 10 podios en 2012, así que es bueno ver como el equipo ha sabido mantener y desarrollar las áreas más fuertes del coche de 2012 para el E21. Para mí después de Bahréin, me siento más a gusto con el coche y espero que haya muchos éxitos en 2013″.

“La gestión de los neumáticos siempre ha sido parte de la estrategia de carrera y clasificación. No sé los demás yo siempre empujo todo lo posible para obtener el mejor resultado posible. Por supuesto que si conduces de cierta manera te tendrás que adaptar para poder sacar el máximo provecho de los neumáticos, pero eso es parte de ser un piloto de carreras, siempre te tienes que adaptar para sacar el mayor beneficio”.

“En Barcelona será importante hacer una buena calificación, ya que será mucho más difícil adelantar que en Bahréin. Como equipo, ésta es un área en la que todavía podemos mejorar un poco, pero tenemos algunas ideas de cómo hacerlo y espero ser capaz de estar en la primera fila”.

“Todo el mundo conoce muy bien Barcelona debido a los test. Las primeras cuatro curvas que forman el primer sector son muy rápidas, luego está el sector final más lento, entre las curvas 10 y 15. En la curva 15 necesitas una buena zaga en el coche, con una tracción fuerte. Es importante no sobrecalentar los neumáticos traseros, la gestión de la degradación será importante, incluso con los neumáticos más duros que ahora se asignan. La gestión de de los neumáticos seguirá siendo el área clave para un buen desempeño en la carrera”.

Mi podio en Bahréin fue un buen comienzo para este desafío. Si seguimos trabajando de la manera en que lo hemos hecho hasta ahora esta temporada estoy seguro que podemos lograr grandes cosas”.

(Marca).- En RedBull viven tranquilos con la primera posición de Sebastian Vettel en el Mundial de Fórmula 1 y el liderato también en la general de constructores. Desde esa posición de privilegio analizó Helmut Marko la situación tras las cuatro primeras carreras del campeonato, en el que ve a Lotus como su gran rival por encima de Ferrari.

“Tenemos más miedo de Lotus que de Ferrari. Serán tal vez los rivales más duros, tal y como hemos sabido desde hace tiempo”, comentó Marko en una entrevista al diario austriaco Kleine Zeitung. Lo que tiene ‘mosqueado’ a Red Bull es el motivo por el que está tan bien este año la escudería de Enstone. “Lo que está haciendo al Lotus tan rápido en las carreras es un misterio para nosotros”, reconoció.

De todas formas, Marko sabe que el Mundial acaba de empezar y que todo puede cambiar en los próximos grandes premios. “Sólo ha habido cuatro carreras, y sabemos que las cosas pueden cambiar”, sentenció el austriaco al respecto.

Kimi y su futuro
Otro de los puntos interesantes de la entrevistas también concernía a Lotus, más concretamente a su piloto estrella, Kimi Ráikkönen, con el que se empieza a especular que puede ser el sustituto de Mark Webber el próximo año. Marko, en este sentido, tiró balones fuera: “Lo he dicho muchas veces. Tomamos nuestras decisiones sobre los pilotos en agosto y este año será igual”.

Kimi Raikkonen:

“Siempre es complicado predecir qué pasará en la próxima carrera ya que todavía no hemos estado allí con este monoplaza y cada coche reacciona de forma diferente a cada circuito. Desafortunadamente no conseguí ningún punto allí el año pasado, así que sólo podemos mejorar. He sido primero, segundo y tercero en Shanghái en los años anteriores así que sería agradable añadir más  a esta lista (buenas posiciones). No hay razón por la que no deberíamos ir bien allí; tenemos algunas partes nuevas para el E21 y las últimas actualizaciones que tuvimos parecieron ayudar, será interesante ver qué ocurrirá si no llueve”.

“Gané allí en 2007 y fue una buena sensación ya que ése fue el año en el que gané el Campeonato del Mundo. Celebré muy bien esas victorias en su momento. Es una pista de carreras muy adecuada y hay buenas oportunidades para adelantar. Nuestro monoplaza va bien hasta el momento, así que ya veremos qué sucede cuando salgamos a pista. Si miras al año pasado, no tuvimos un mal monoplaza en China y si conseguimos que el coche vaya tan bien como fue el viernes en Sepang, también deberemos hacerlo bien en Shanghái”.

Romain Grosjean:

“Ha sido un poco frustrante ya que creo que todavía no he mostrado todo mi potencial. Las primeras dos carreras fueron bastante difíciles para mí y me gustaría tener un fin de semana en el que pueda demostrar lo que el equipo y yo podemos hacer esta temporada. Tenemos un gran potencial, sólo tengo que liberarlo. Con suerte, encontraremos la clave en China. Definitivamente, hemos hecho progresos. Ha sido frustrante para mí ya que a veces el monoplaza me da lo que quiero y a veces no, aunque las condiciones y el set up son muy similares. He estado trabajando muy de cerca con mis ingenieros y progresamos en la última carrera. El monoplaza y los últimos neumáticos parecen ser muy sensibles para tener el equilibrio exacto, así que eso es en lo que nos estamos centrando”.

“Hemos estado dando pasos adelante con la actuación y eso es siempre lo que quieres. El nuevo alerón delantero fue beneficioso y estoy deseando probar la última configuración de escape en China. Kimi la usó en Sepang y fue beneficiosa para el monoplaza. Me gustaría sumar una gran cantidad de puntos. Acabé décimo en Australia, luego sexto en Malasia así queestaría contento si finalizo en la segunda posición en Shanghái. ¡Esto o una victoria me harían muy feliz! Ya veremos cómo va el monoplaza una vez que lleguemos a la pista y espero que no llueva de nuevo ya que sabemos que nuestro monoplaza batalla un poco en condiciones de mojado”.

James Allison, director técnico:

“China presenta un desafío bastante diferente a los dos últimos circuitos. Melbourne tiene muchas curvas de velocidad media, mientras que Sepang tiene una razonable extensión, quizá ligeramente más a curvas de más alta velocidad. Shanghái, por su parte, casi no tiene curvas de alta velocidad, con un predominio de curvas de baja velocidad con una pizca de media velocidad. Algunas de las curvas más lentas también se extienden en su radio, incluso con arcos más estrechos. Esto provee una prueba severa para los neumáticos, ya que tienes un exceso de grip, que hace muy fácil destrozar el juego de neumáticos traseros de forma rápida. También suelen haber temperaturas bajas en Shanghái, lo que significa que el graining será un problema una vez más, especialmente dada la tersura del asfalto que es comparable al de Melbourne. Por lo que hemos aprendido hasta el momento, el E21 es razonable en condiciones en las que hay mucho graining”.

“Actualizaremos el monoplaza de Romain a la última especificación del escape y lo relacionado a la carrocería, lo que llevó Kimi en Malasia. También tenemos algunas pequeñas modificaciones en el alerón delantero, en los ‘endplates’ traseros y en las veletas del ‘sidepod’. Uno de los beneficios que ganamos del nuevo paquete de escape es un incremento de la carga aerodinámica trasera en las curvas donde el radio del escape a la velocidad del monoplaza es alta, lo que tiende ser más lenta en curvas de más baja velocidad. Esto es un buen paso adelante que esperamos nos ayudará en proteger los neumáticos en este tipo de circuito”.

Kimi Raikkonen:

 ”Malasia ha sido bueno y malo para mí en el pasado. He tenido malas carreras allí pero también he ganado tres veces en el circuito, incluyendo mi primera victoria en un Gran Premio, así que es bonito volver al lugar donde todo comenzó con mi primera victoria. Siempre recordaré que mi primera victoria llegó en el Gran Premio de Malasia 2003. Me gusta y el reto es siempre al más alto nivel al comienzo de la temporada. También es uno de esos circuitos donde, por lo general, aparecen la lluvia en algún momento del fin de semana así que hay que planificar el programa con esa posibilidad también”

“Es un lugar distinto, hará mucho más calor allí así que es muy complicado decir como reaccionarán los coches, quien será el más rápido después de haber hecho solo una carrera. Creo que tenemos que hacer dos o tres carreras antes de que realmente sepamos donde está cada uno y que va a ocurrir. Probablemente llueva de nuevo en Malasia en algún momento pero será un circuito diferente, diferentes condiciones (respecto a Australia). Nuestro coche trabajó bien en Australia y normalmente, al menos el año pasado, iba bien en condiciones calurosas así que ojalá éste sea un buen fin de semana”.

Romain Grosjean:

“Sepang es, probablemente, mi circuito favorito de toda la temporada. Corrí por primera vez allí en 2008 como parte de las GP2 Asia Series y me encantó. Es bonito y ancho, con curvas rápidas y mucha ondulación que hace muy divertido el pilotar. La última curva es complicada pero disfruto de todo lo que sea correr allí. Bueno, quizás no del calor y de la humedad pero, al final es otro reto para los pilotos. Tengo muchas ganas y llego a Sepang fresco y preparado para dar lo mejor de mí en la pista”.

“El año pasado fue complicado (en mojado), pero hemos realizado algunas mejoras en nuestro rendimiento sobre mojado gracias a las que pudimos demostrar en condiciones complicadas en Australia. Esto significa que estoy confiado en que podamos ofrecer un buen espectáculo sin importarnos la climatología.. La clave en este circuito es adaptar tu cuerpo a la diferencia horaria y al clima, particularmente a lo último en Malasia, donde el calor y la humedad hacen que sea una de las carreras más duras físicamente”.

(GPUpdate.net).- Kimi Raikkonen se ha retirado del penúltimo día de test de pretemporada en el Circuit de Catalunya  por una supuesta intoxicación alimentaria. El piloto finlandés tenía programada su participación en los dos últimos días en Barcelona, pero se le ha aconsejado que descanse durante 24 horas.

El compañero de equipo de Räikkönen, Romain Grosjean, tras completar los dos primeros días de test viajó hasta su domicilio. Sin embargo, la escudería le ha pedido que regrese y se espera que pueda participar en la sesión de la tarde.

El piloto reserva de Lotus y actual Campeón de GP2 Davide Valsecchi, que participó en el Test para Rookies que la escudería hizo en Abu Dabi el pasado noviembre, se pondrá al volante esta mañana. El equipo espera que Räikkönen esté suficientemente recuperado para completar el último día de test.

Condiciones meteorológicas: temperatura aire 8/11 ºC, temperatura pista 8/12 ºC. Nublado

El piloto francés de Lotus, Romain Grosjean, ha conseguido, otra vez, el mejor crono en este tipo de instancias con un registro de 1’22”716 durante el segundo día de la última semana de test de pretemporada en el circuito de Montmeló, en una jornada donde Pastor Maldonado ha conseguido el tercer mejor registro del día con su Williams FW35 a medio exigir, mientras que Fernando Alonso cerró la tabla de tiempos con su Ferrari F138 enfocado en una muy provechosa simulación de carrera con compuestos duros, realzando las bondades de su nuevo difusor, morro y sistemas de escapes.

En la sesión matinal, Jenson Button ha firmaba el mejor tiempo de la sesión, tras completar un total de 33 vueltas y conseguir su mejor crono en 1:25.936. A los mandos del VJM06 ha estado Adrian Sutil que, después de haber sido confirmado como piloto oficial de Force India, se ha presentaba bastante constante en la pista y sus tiempos han sido muy parejos.

Con el transcurso de las horas, el cielo se ha ido despejando, ha parado de llover y el asfalto se ha secado, circunstancia que ha permitido a las escuderías probar los nuevos compuestos de Pirelli. El intermedio para comer se ha adelantado unos minutos, a causa de la segunda bandera roja, esta vez para remolcar al Lotus de Romain Grosjean con problemas. En ese instante, Jenson Button hacía el mejor crono, con un discreto 1:25.936.

Por la tarde, y aprovechando las condiciones climatológicas más favorables, todos los pilotos han mejorado sus registros. Ha sido cuando el francés de Lotus Romain Grosjean ha marcado el mejor tiempo del día (1:22.716), muy cerca del conseguido ayer por Mark Webber (1:22.693), con su Red Bull.

Varias escuderías han aprovechado hoy para realizar simulacros de Gran Premio, pensando en la primera carrera de la temporada, que se celebrará dentro de 15 días. Ha sido el caso de Mercedes y Ferrari, cuyos pilotos Nico Rosberg y Fernando Alonso han sido quienes más vueltas han acumulado al término de la jornada, con 120 y 102 respectivamente. El asturiano, undécimo hoy con 1:27:878, volverá al Circuit el próximo domingo.

La última hora ha estado marcada por la lluvia que ha vuelto a caer sobre el Circuit de Catalunya y dos nuevas interrupciones, provocadas por problemas en el Caterham de Giedo van der Garde, entre las curvas 4 y 5, y el Williams de Pastor Maldonado, en la zona del Estadio.

Tiempos cortesía de f1test.info

Tabla cortesía de SkySport. Nota: presenta errores en las nacionalidades de los pilotos

La lista se irá completando a medida que la confirmación de puestos vacantes vayan llegando a nuestra redacción. Para conocer las condiciones meteorológicas presentes en el circuito de Cataluña durante la jornada de pruebas, haz click aquí.

Ultima Hora:

Solo faltaría ubicar a Adrian Sutil, quien acaba de ser confirmado por su manager para Force India en 2013.

La siguiente producción pertenece a la cadena de TV, Fox Sport, cuyos derechos pertenecen, y solo es exhibida en este sitio con intenciones netamente informativas, sin ánimo alguno de lucro o interés comercial. Plenamente entendidos los conceptos aquí esgrimidos, usted acepta la visualización del presente material audiovisual.

Nota: debes esperar unos segundos a que el vídeo cargue. 

El día de ayer transmitimos EN VIVO por CamaroonsF1 Radio nuestro programa No. 5-13 de “Arrancan los Motores”, donde hicimos un profundo análisis a los Test de la Formula 1 llevados a cabo en el circuito de Cataluña en Barcelona, España, desde el 19 al 22 de febrero.

Como ha sido habitual este año, tuvimos la grata compañía de los analistas Yago Castro y Carlos Mialet Alonso desde el país ibérico, además de otros invitados latinoamericanos con los cuales intercambiamos ideas y opiniones a través del chat de la radio. Esperamos disfrutes del programa, tu podcast de Fórmula 1.

Puedes escucharlo desde el reproductor o descargarlo (recomendado).

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Resultados y posiciones finales de los Test de Barcelona del 19 al 22 de febrero de 2013

Tiempos cortesía de autoroad.cz

(EFE / NP).- El británico Lewis Hamilton (Mercedes) ha marcado el mejor tiempo (1:23.282) en la accidentada y lluviosa sesión que ha vivido la cuarta jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya.

Hamilton, que ha utilizado neumáticos intermedios para lograr el crono, ha sido el más veloz en la caótica jornada que se ha vivido en el trazado barcelonés, con siete banderas rojas y una suave lluvia intermitente que ha condicionado la configuración de los bólidos.

Muchos de los pilotos han optado por calzar gomas de mojado para marcar sus mejores tiempos, que como es lógico han estado bastante alejados de los de las tres jornadas precedentes, en la que los coches punteros bajaron de 1:22.

El Ferrari de Felipe Massa, el Red Bull de Mark Webber, el Toro Rosso de Jean Enric Vergne, el Sauber de Esteban Gutiérrez y el Caterham de Giedo Van der Garde, en dos ocasiones, se han quedado “tirados” sobre el trazado barcelonés.

Muy cerca del tiempo de Hamilton se ha quedado su excompañero en McLaren Jenson Button (1:23.633). El Toro Rosso de Jean Eric Vergne ha sido tercero (1:24.071), mientras que ha sorprendido la buena actuación bajo la lluvia de Jules Bianchi, quien hoy debutaba con Force India -pelea con Adrian Sutil por el segundo volante de la escudería- y que ha sido quinto con un tiempo de 1:25.732.

Lejos de los más rápidos han quedado Massa, que tras su prematura salida de pista se ha dedicado a rodar en busca de un buen ritmo con gomas intermedias, y Webber, que ha tenido una avería al principio de la mañana y se ha dedicado fundamentalmente a ensayar las paradas en boxes.

En el mismo tenor han estado los pilotos de Williams, Valtteri Bottas por la mañana y Pastor Maldonado por la tarde, han dedicado la accidentada jornada a mejorar uno de sus puntos débiles de 2012, los Pits Stop. Según han reportado desde el mismo equipo, han ejecutado las maniobras con total éxito “mucho mejor que las del año pasado” confirmaron.

Los equipos de la Fórmula 1 volverán a verse las caras (y sus carrocerías) este próximo 28 de febrero en una jornada única de ajustes, para retornar del 1 al 3 de Marzo, antes que inicie oficialmente la temporada con los entrenamiento libres 1 al GP de Australia el 15 de ese mes.

Puedes ver nuestra galería de fotos de la jornada aquí.

Tiempos cortesía de f1test.info

Este martes, 19 de febrero, los equipos volverán a verse las caras sobre el asfalto de Montmeló con más que probables evoluciones con respecto a los monoplazas que rodaron en Jerez hace un par de semanas. 

Por otra parte y después de haber aprovechado la semana de test colectivos en Jerez para seguir entrenándose físicamente, ahora el publico local si podrá ver a Fernando Alonso a los mandos de su Ferrari 138,  mientras que el equipo Williams presentará su nueva arma, el FW35 “la bestia” como le catalogó Pastor Maldonado.

Force India ha decidido volver a dar una nueva jornada de pruebas a Jules Bianchi el viernes en Montmeló. Las comparaciones respecto al rendimiento de Adrian Sutil, sin duda alguna hará la tanda mucho más interesantes.

El día de ayer transmitimos EN VIVO por CamaroonsF1 Radio nuestro programa No. 3 del año “Arrancan los Motores” donde hicimos un profundo análisis a los Test de la Formula 1 llevados a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera en España, desde el 5 al 8 de febrero, marcando así el inicio de actividades para la máxima categoría del automovilismo mundial.

Como ha sido habitual este año, tuvimos la grata compañía de los analistas Yago Castro y Carlos Mialet Alonso desde el país ibérico, además de otros invitados latinoamericanos con los cuales intercambiamos ideas y opiniones a traves del chat de la radio. Esperamos disfrutes del programa, tu podcast de Formula 1.

Puedes escucharlo desde el reproductor o descargarlo (recomendado).

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Resultados y posiciones finales de los Test de Jerez del 5 al 9 de febrero de 2013

El E21 de Lotus sigue mostrándose como uno de los más rápidos monoplazas de este inicio de actividades en la Formula 1 y hoy Hoy Kimi Raikkonen quien se ha llevado el mejor tiempo, con un 1’18″148, tiempo agenciado con los neumáticos blandos, eso sí, a una vuelta lanzada, lo que hace presumir que la hizo con muy poco combustible.

Por otra parte el tercer piloto de Force India (cosa rara decirlo cuando ni siquiera hay un segundo piloto), Jules Bianchi, se metía justo por detrás del finlandés a 27 milésimas, mientras el campeón del mundo, Sebastián Vettel, cerraba la tabla de los 3 primeros.

El trabajo más destacado de hoy, sin duda, tiene que llevarlo el piloto mexicano de Sauber, Esteban Gutiérrez, que con 142 vueltas, stints largos y cortos (uno de ellos 58 a doble cambio de gomas y casi 90 minutos, sin parar, quedó a tan sólo 104 milésimas de Vettel. Calidad de debutante!.

Uno que no ha estado con buena estrella en su debut, pero como tercer piloto de Ferrari, ha sido el buen Pedro de la Rosa, que apenas a su segunda vuelta a bordo del F138 ha roto su caja de cambios y el aceite de la misma ha ocasionado un incendio en su monoplaza, a Dios gracias y a la rápida intervención del mismo Pedro y los servicios de emergencia del circuito de Jerez, sin consecuencias. Una vez repuesta la pieza mecánica, el español se daría el gustazo de girar hasta en 51 veces el auto italiano.

La acción de la pretemporada volverá el próximo 19 de febrero en el Circuito de Cataluña en Barcelona, España, donde se desarrollarán las dos semanas restantes de pruebas divididas en 2 fases, del 19 al 22 con un día intermedio de ajustes el 28  de este mismo mes, y una tercera y última ronda desde el 1 al 3 de Marzo, antes que inicie oficialmente la temporada con los entrenamiento libres 1 al GP de Australia el 15 de ese mes.

De esto y muchos más, estaremos conversando en nuestro programa “Arrancan los Motores” en  CamaroonsF1Radio  NO TE LO PIERDAS!! 

Tiempos de f1tests.info

Luego de acreditarse unos stint muy cortos y con neumáticos blandos, Romain Grosjean agenció con su Lotus E21 el mejor tiempo global con 1:18.218, que representa 643 milésimas más rápido que el tiempo marcado ayer por Jenson Button y 785 milésimas más veloz que su perseguidor de hoy, Paul di Resta.

Sin embargo y como ya hemos advertido, el ritmo de este monoplaza parece estar entre los mejores de 2013, luego de evaluar también las tandas medias y su consistencia, además en correspondencia con las buenas sensaciones manifestadas por el propio piloto francés.

Como antagonista se encuentran los de MercedesAMG, que volvieron a salir con las tablas en la cabeza luego que Lewis Hamilton se saltara los límites de la pista y terminara empotrado en las defensas, a Dios gracia sin nada que lamentar, debido a una falla en el sistema de frenos su W04, teniendo que  retirase luego del incidente para sustituir por completo el sistema de su monoplaza.

Como dijimos ayer, los germanos están teniendo un arranque de año pésimo, y nosotros nos preguntamos: ¿Qué cosas pasarán por la cabeza de Hamilton ahora mismo?.

Entretanto, el flamante y nuevo piloto de McLaren, Sergio “Checo” Pérez, se manifestaba muy a gusto con su nuevo monoplaza y la labor realizada el día de hoy, aunque reconocía que estaba muy lejos del ritmo mostrado ayer por su compañero de equipo, para lo cual está trabajando duro en adaptarlo el auto a su estilo de manejo.

Por su parte el piloto Venezolano de Williams, Pastor Maldonado, tuvo que fajarse como los buenos para recuperar parte del tiempo perdido, luego que su FW34 debiera quedarse toda la mañana en el garaje para reparaciones por una falla en el embrague de su monoplaza. El de Maracay tuvo que mandarse hasta 64 vueltas en la vespertina, más que un GP completo, para sumar 71 en total. Repitiendo el cronograma de ayer, dedicaron la jornada en comprender mucho mejor los neumáticos Pirelli 2013.

Otro que se fue de maratón, Mark Webber, ha completado nada menos que 101 vueltas al trazado andaluz sin mayores incidencias y en el mismo patrón de trabajo marcado por Williams.

Felipe Massa, que marcó el octavo mejor tiempo del día, pasó la tarde probando una serie de sistemas de escape en el F138.

Tiempos de f1tests.info