Ayer Lunes 13 transmitimos EN VIVO y por CamaroonsF1 Radio, nuestro habitual podcast de Fórmula 1, “Arrancan los Motores” analizando las incidencias del GP de España 2013, con los acertados e incipientes comentarios de Yago Castro y Carlos Mialet Alonso que, junto al conductor del programa, Cesar Castillo, realizaron un profundo repaso de lo acontecido en la carrera que ganara Fernando Alonso en su F138 de Ferrari, significando la victoria 32 de su deslumbrante trayectoria en la máxima categoría y que lo ubica 3º en el campeonato de pilotos con 72 puntos en la tabla general.

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(PrensaFerrari).- La Scuderia Ferrari finalizó el Gran Premio de España con un excelente resultado, gracias a la primera y tercera posición conquistadas por Fernando Alonso y Felipe Massa, respectivamente. Alonso completó las 66 vueltas sobre el circuito español de Montmeló ejecutando a la perfección la estrategia a cuatro paradas programada desde el muro.

Al final del último cambio de neumáticos, en la vuelta 49, el español se reincorporó a la pista en primera posición, controlando a la perfección las restantes diecisiete vueltas que lo separaban de su triunfo final.

El gran día de la Scuderia se completó con la valiosa tercera posición obtenida por Massa. También la estrategia del brasileño fue a cuatro paradas, que demostró ser perfecta para las características y la velocidad del F138.

El segundo escalón del podio fue para Kimi Raikkonen, mientras que en el Mundial, Alonso se sitúa tercero, a 17 puntos del líder Sebastian Vettel. Massa sube a la quinta posición con 45 puntos.

MÁXIMAS VELOCIDADES POR SECTORES

MEJOR TIEMPO DE PARADA EN PITS

MEJORES TIEMPOS POR SECTORES

VARIABLES CLIMATOLÓGICAS

(MagazineRacing.com).- Felipe Massa y Esteban Gutiérrez partirán en la novena y decimonovena posición respectivamente en el gran premio de España luego de que los comisarios haya decidido sancionarlos con tres posiciones tras la clasificación. El brasileño recibe su penalización por obstaculizar al Mark Webber en Q2. Gutiérrez, por su parte, hizo lo propio con Kimi Raikkonen. 

Tanto Felipe Massa como Esteban Gutiérrez se verán obligados a retrasar 3 posiciones en la parrilla de salida de mañana tras haber contravenido el artículo 31.7 del Reglamento deportivo de la Fórmula Uno. Massa, que había liderado los libres 3, ha retenido a Mark Webber durante la segunda sesión de la clasificación y no tendrá más remedio que tratar de remontar desde la novena plaza de la parrilla.

Gutiérrez, por su parte, fue acusado por los comisarios de bloquear involuntariamente a Kimi Raikkonen durante la Q2 en la zona de New Holland por lo que el mexicano arrancará decimonoveno en Montmeló.

TABLA GENERAL PL3

VELOCIDADES MÁXIMAS POR SECTORES

CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS PL3

MEJORES TIEMPOS POR SECTORES

 Recuerden que podrán disfrutar de la sesión de Clasificación a través de CamaroonsF1 TV en apenas 9o minutos (revisar horarios).

Nico Rosberg:

“Parece que de nuevo somos rápidos a una vuelta, pero tenemos que centrarnos más en lograr un buen ritmo de carrera. Todavía hay mucho trabajo por hacer, pero en general he notado que hemos hecho un buen programa de pruebas hoy y aprendimos mucho. Es difícil administrar los neumáticos en estas condiciones, hoy hemos visto una gran cantidad de graining debido a las temperaturas más bajas”.

Lewis Hamilton:

“El equipo ha hecho un gran trabajo para tener nuestras actualizaciones este fin de semana, he podido notar el impacto inmediato (de las mejoras), es difícil cuantificar qué parte se ha mejorado en este pronto momento. Después de la primera sesión de esta mañana, sentí que esto prometía y que el coche estaba bien equilibrado, aun así estaba un poco decepcionado por el tiempo cambiante de esta tarde. Vamos a seguir trabajando en ello esta noche y vamos a ver si podemos hacerlo mañana un poco mejor”.

Ross Brawn, jefe de equipo: 

“Hoy hemos estado trabajando duro para mejorar nuestras tandas largas y hay algunas señales de mejora, además tenemos que echar un buen vistazo a los datos esta noche, antes de sacar cualquier conclusión. El coche parece ir bien con poco combustible como ya sabemos. La degradación de los neumáticos va a ser un factor clave durante el fin de semana y hay que continuar enfocándonos (en ello) para asegurar que obtenemos el mejor rendimiento posible de los coches en carrera. Esa es nuestra prioridad”.

Kimi Raikkonen: 

“Ha sido un viernes bastante normal. Probamos algunas cosas en el coche, corrimos con diferentes compuestos, y ahora vamos a echar un vistazo a todos los datos para ver dónde estamos.  Hemos terminado el día no muy lejos del tiempo más rápido, por lo que podemos decir que no ha sido un desastre de día, pero sin duda hay algunas cosas que tenemos que mejorar del coche, algo que es normal después del primer día de rodaje”.

Romain Grosjean: 

“Hoy ha estado bien. Quizá no quede muy bien en la tabla de tiempos, pero no terminamos nuestra vuelta con los neumáticos medios ya que tuve que volver (al box). No es nada fácil entender el rendimiento de los neumáticos en este circuito, ya que la degradación es muy elevada, y, por supuesto, esta mañana las condiciones meteorológicas pusieron las cosas un poco más difícil. Hemos completado un buen número de vueltas para recoger tantos datos como nos era posible, de modo que esta noche vamos a trabajar en la puesta a punto, (una área) donde debemos ser capaces de avanzar”.

Alan Permane, director de operaciones:

“Estamos muy contentos con el rendimiento de hoy. La posición de Romain en la sesión de la tarde no es representativa de su potencial, debido a que un escape roto le costó (la pérdida de) rendimiento en su tanda con los neumáticos más blandos, pero aparte de eso, está a gusto con su coche y su conducción. Kimi estaba contento con el manejo y el equilibrio de su monoplaza y eso se refleja en su ritmo. La lluvia esta mañana ha sido realmente beneficiosa para nosotros, ya que nos proporcionó una gran oportunidad de probar nuestras últimas novedades destinadas a contrarrestar la relativa falta de ritmo sobre mojado. Estamos contentos con los progresos realizados en este ámbito”.

Sebastian Vettel: 

“Tenemos algunas piezas nuevas, pero con la normativa actual, esos días de grandes, grandes mejoras ya no existen.  Esta tarde fue bastante concluyente, pero la mañana no fue realmente muy buena debido al tiempo. Es difícil decir mucho sobre el neumático más duro, pero pienso que el número de paradas será el mismo aquí, en esta carrera, que en las últimas”.

Mark Webber:

“Parece razonablemente ajustado. No podríamos haber conseguido más de hoy en realidad, el tiempo hizo las cosas un poco complicadas, pero fue un día bastante bueno a pesar de todo. Teníamos algunas cosas para probar esta mañana que tuvimos que dejar para la tarde, cuando el tiempo fue mejor, pero está bien. Todavía tenemos trabajo por hacer esta noche. Éste es un buen Gran Premio al que ir, uno de los más populares del año”.

Fernando Alonso:

“Los signos que ha dejado la jornada de hoy son positivos, puesto que hemos sido rápidos tanto en la sesión de la mañana, como en la de la tarde, y el auto parece estar bien equilibrado ya sea con poca carga de combustible, como con mucha. Pero siempre es demasiado pronto para sacar conclusiones un viernes, cuando todo parece ir bien, puesto que ya hemos podido ver en ocasiones pasadas volar a nuestros rivales en clasificación. 

Tenemos muchísimos datos que analizar esta tarde, sobre todo porque la lluvia de la mañana nos obligó a concentrar prácticamente todo el trabajo programado para condiciones de seco en la segunda sesión de libres. Las sensaciones son definitivamente buenas y aunque somos conscientes de que no será fácil, estamos seguros de que podemos luchar con los mejores. 

No espero grandes sorpresas con respecto a Bahrein y creo que el grupo de cabeza está ahora definido, con Red Bull, Mercedes, nosotros y Lotus, aunque debemos esperar a ver cuánto es capaz McLaren de mejorar, sin quitarle ojo a Force India, que se han mostrado muy fuertes en clasificación y en carrera”.

Felipe Massa:

“Todo fue bien hoy, si bien la lluvia de esta mañana redujo el tiempo con el que contábamos para probar todo lo que habíamos programado para la primera sesión. Empezamos a realizar ese trabajo en cuanto se secó la pista, para luego finalizarlo durante la segunda sesión, prestando máxima atención al comportamiento del auto con los dos tipos de neumáticos elegidos por Pirelli para esta carrera, sobre todo con el nuevo compuesto duro. 

El auto se mostró competitivo también en tandas largas, algo que me permite tener confianza, con lo que espero que podamos continuar haciéndolo así de bien hasta el final del fin de semana”.

Pat Fry , Ingeniero jefe de Carrera:
“La lluvia de la mañana condicionó notablemente el trabajo previsto para hoy, impidiéndonos completar una evaluación suficientemente representativa de las novedades traídas a Barcelona. Con algunas de ellas hemos obtenido una respuesta inmediata y positiva, mientras que con las otras, debemos esperar a las próximas carreras, esperando que las condiciones meteorológicas sean más favorables. 

Pero es normal que si, además de evaluar las mejoras, uno tiene que prestar especial atención a los neumáticos, un elemento de vital importancia esta temporada, todo se complique más. Cuando por fin salió el sol, y gracias a un programa dividido entre los dos pilotos, pudimos recopilar una gran cantidad de datos sobre los compuestos duro y medio. La primera impresión parece positiva: tanto a una vuelta, como en tanda larga, estuvimos siempre entre los cinco primeros, y el nuevo compuesto Duro muestra una mejora en términos de rendimiento y degradación. 

Como de costumbre, ahora viene una larga noche analizando en profundidad el rendimiento que hemos visto hoy y realizando una comparación más precisa con nuestros adversarios directos”.

Jenson Button:

“Como cualquier prueba de actualizaciones, hay cosas positivas y negativas de esta jornada. Ahora hay un mejor entendimiento de la correlación entre la pista y el túnel de viento. Esto es positivo para el futuro, pero obviamente queremos más. Considero que estamos avanzando, pero también los rivales lo han hecho. 

Estuvimos limitados en el rodaje esta mañana. Allí podíamos haber obtenido mayor información para cambiar cosas pensando en mañana. Necesitamos revisar esos elementos que están funcionando potencialmente, y aquellos que no nos están ayudando en el equilibrio general del auto. Necesitamos estar enfocados en ambas áreas, pero espero que podamos mejorar un poco mañana”.

Sergio Perez:

“Hoy básicamente todos se enfocó en la sesión de la tarde, y sumamos la mayor cantidad de datos que pudimos después de muchas vueltas. No era el día que esperaba tener, pero recopilamos mucha información para los ingenieros y eso es positivo.

Es complicado sacar conclusiones, pero lo positivo es que podemos tomar los datos e indexarlos en nuestro simulador para mejorar nuestro entendimiento de la correlación. Hemos realizado una pequeña mejora. Una vez tengamos una mejor comprensión, consideró que avanzaremos de forma significativa. Como en las últimas carreras, espero que podamos seguir progresando”.

Martin Whitmarsh, Jefe de la Equipo: 
“La lluvia de esta mañana limitó nuestro rodaje para obtener datos, y la pista estuvo en condiciones tan sólo los últimos 20 o 30 minutos. Debido a esto, acumulamos mucha información durante la tarde, y ahora los ingenieros tienen los datos para analizar.

Hay que darle crédito a las personas que trabajan en el Centro de tecnología McLaren, quienes han realizado un gran esfuerzo para diseñar, construir y embarcar las partes nuevas para este fin de semana en Barcelona. Su esfuerzo es admirado, y jugará un rol crucial en nuestras aspiraciones de ser competitivos totalmente.

De momento, nuestro objetivo es recopilar información útil para seguir avanzando, especialmente en la práctica y clasificación de mañana”.

En una mañana lluviosa, Fernando Alonso ha sido el que ha marcado el ritmo con su F138 en los libres 1, con un tiempo de 1:25.252 en la última fase de la sesión en la que se han podido instalar los neumáticos lisos secos.

Impresionó el ritmo de los Toro Rosso, que han montado un nuevo sistema de escapes, al estilo RedBull, que al parecer han funcionado a las mil maravillas.

Otro equipo que ha evidenciado cierta mejoría han sido los chicos de Williams, con Valtteri Bottas ubicandose en una 7º posición promisoria, si tomamos en cuenta las presentaciones anteriores en similares instancias. Pastor Maldonado, en distinto y evidente plan de trabajo con respecto a su compañero de equipo, finalizó 15º. 

Recuerden que podrán disfrutar de las PL2 a través de CamaroonsF1 TV en apenas 2 horas (revisar horarios).

Pirelli da a conocer al publico su “Racing Tyres System”, sistema que añade nuevas funcionalidades a partir del GP de España 2013. Recordemos que se trata de una plataforma creada por los ingenieros de Pirelli con el fin de grabar el comportamiento, desgaste y desempeño de cada neumático y sus distintos compuestos, información que es compartida con los equipos y con la Formula One Management, además para analizar los datos recopilados durante las pruebas y carreras. Este sistema es el único en su clase y no tiene precedentes en la Fórmula Uno, gracias a su funcionalidad que le permite a los ingenieros de Pirelli estar constantemente en contacto con los carros, los equipos y el personal de la Fórmula Uno.

Por primera vez y como es política de la FIA este año, el Circuito de Cataluña tendrá 2 zonas de DRS, teniendo como primer punto de activación justo antes del ápex de la curva 9 para su activación en la corta recta antes de llegar a la 10. El segundo punto de activación, como es habitual, se encuentra en la salida de la curva 15 para ser activado bien entrada la 16 hasta la 1 en plena recta principal.

El Gran Premio de España, que se disputará este fin de semana, señala el inicio de la fase europea del Mundial de Fórmula 1. La prueba de Barcelona es también, por tradición, el momento de la temporada en que todos los equipos incorporan sus primeras evoluciones importantes en los monoplazas, con la esperanza de dar un considerable salto adelante en lo que a las prestaciones se refiere. En una entrevista concedida a ferrari.com, el Diseñador Jefe de la Scuderia Ferrari, Nikolas Tombazis, evalúa las primeras cuatro carreras de 2013 y comparte sus expectativas de cara al fin de semana español.

“Creo que, en general, los primeros resultados nos permiten ser razonablemente optimistas de cara al resto de la temporada; tenemos la sensación de que podemos luchar por victorias y por el campeonato”, opina Tombazis. “Sin embargo, si tuviera que poner nota a nuestro rendimiento general, sólo le pondría un 6 sobre 10 y eso se debe, principalmente, a dos cosas. La primera, que aún no estamos donde queremos estar. En los primeros cuatro Grandes Premios no pudimos luchar realmente por la pole y ese es uno de nuestros objetivos principales en este momento. La segunda es que, si miramos los resultados, pese a que hayamos conseguido una victoria con la que naturalmente estamos muy contentos, también hemos tenido dos resultados muy malos donde conseguimos muy pocos puntos. Aún así, reitero que, en general, podemos ser optimistas de cara al futuro”.

La Scuderia está viviendo su inicio de temporada más competitivo en muchos años y Tombazis cree que se debe a varios factores. “Hemos realizado una serie de cambios en lo relativo a nuestra manera de trabajar y también desde un punto de vista organizativo. Al mismo tiempo, estamos mejorando nuestras instalaciones; también creo que ahora tenemos un mejor entendimiento sobre cómo funcionan ciertas partes del coche. Juntar todo eso nos ha permitido realizar un mejor arranque de temporada que en anteriores años. Sin embargo, el proceso no se ha completado aún y creemos que tan sólo estamos a la mitad de estos cambios fundamentales y seguimos trabajando para mejorar todos estos aspectos que, en el caso de nuestras instalaciones, incluye el trabajo que estamos realizando en el túnel de viento. Creo que los nuevos métodos de trabajo que hemos adoptado y la nueva estructura que hemos asentado nos permiten ser más creativos, siendo éste uno de los objetivos que establecimos junto a Pat Fry: reorganizar todo y dar a la gente más tiempo para pensar. Identificamos áreas en las que, en el pasado, estábamos un poco cortos de plantilla, con lo cual la gente estaba bajo presión y no tenían tiempo para pensar en cómo hacer que el coche fuera más rápido. Está funcionando, pero aún hay margen de mejora, aunque este aspecto ha contribuido, sin lugar a dudas, a la mejora del rendimiento que hemos visto hasta ahora este año”.

Las primeras cuatro carreras se han disputado en circuitos con características muy distintas al resto y, además, las condiciones han sido muy dispares, desde mucho a calor a frío, pasando por diluvios y por el calor seco del desierto. Esto ha supuesto todo un reto, pero también ha permitido a los ingenieros ver cómo se desenvuelve el coche en todo tipo de condiciones en muy pocas carreras. “Las condiciones cambiantes y las diferentes características de los cuatro trazados en los que hemos competido hasta ahora, nos han permitido evaluar cuáles son nuestros puntos fuertes y débiles en comparación con nuestros competidores”, comenta Tombazis. “Hemos visto que somos más fuertes en ciertas condiciones, tanto climatológicas como del tipo de trazado, que en otras; esto incluye tener en cuenta los tipos de curva, si un circuito cuenta con zonas de frenada fuerte y otros parámetros similares. En general, dependiendo del circuito, algunas de estas fortalezas y debilidades se acentuarán y, por lo tanto, basados en lo que hemos visto hasta ahora, no esperamos tener un nivel de rendimiento constante en las próximas carreras, pero sí esperamos ser razonablemente competitivos en la mayoría de condiciones”.

Todo esto convierte al Gran Premio de España en un importante barómetro en cuanto a lo que podemos esperar de todos los equipos y sobre cuál puede ser la jerarquía, al menos para las siguientes carreras, porque el circuito de Barcelona es una prueba en todos los aspectos de la habilidad de un monoplaza de Fórmula 1. “Creo que la mayoría de nuestros competidores tendrán un número importante de evoluciones en España, lo cual no es sorprendente ya que ha habido una pausa bastante larga tras las primeras cuatro carreras”, dice Tombazis. “Por supuesto, nosotros también tenemos evoluciones y naturalmente no quiero dar demasiados detalles, pero se extienden a la carrocería, al suelo y a los alerones. Como con todo componente nuevo, la dificultad radica, no tanto en su desarrollo, sino en decidir si está funcionando tan bien como se esperaba sobre el trazado. Por lo tanto, para el viernes por la tarde en Barcelona, nuestro objetivo es tener una idea clara sobre qué vamos a usar en la carrera, con la esperanza de que los datos obtenidos en el túnel de viento se confirmen en el circuito”.

Prensa Ferrari.

Pastor Maldonado: 

Será muy especial volver a Barcelona después de mi victoria la temporada pasada. Aunque casi todos los pilotos conocen muy bien la pista, además que tenemos algunos buenos datos de pruebas aquí a principios de año, la pista evoluciona durante el fin de semana, por lo que necesitaremos familiarizarnos con las condiciones durante la práctica y configurar el coche en consecuencia. La elección del compuesto de neumáticos también será un factor importante a tomar en cuenta por los equipos y como se manejen en unas condiciones de pista que pueden ser muy duras para los neumáticos. Ahora estamos entrando en una parte muy importante de la temporada porque el próximo par de carreras están muy cerca de la fábrica, por lo que habrá más oportunidades para que reaccionemos a nuestro rendimiento en pista y hacer cambios en el coche.

Valtteri Bottas: 

Aunque nunca he corrido en Barcelona ​​en la Fórmula Uno, conozco la pista muy bien ya que he corrido allí en la Fórmula Renault y Fórmula 3 además de muchas pruebas con Williams en este circuito. La victoria del año pasado en Barcelona fue un gran impulso de motivación para todo el mundo en el equipo y un buen ejemplo de lo que podemos lograr cuando todos estamos comprometidos. Estamos trabajando duro para volver a ese nivel. Después de una buena prueba aerodinámica semana pasada en Idiada y un número de actualizaciones que vienen para esta carrera, espero que Barcelona pueda ser el comienzo de un mejor desempeño para nosotros este año.

Mike Coughlan, director técnico: 

El Gran Premio español es siempre uno que esperamos, ya que es un circuito que todos conocemos bien debido a la cantidad de tiempo que pasamos allí durante las pruebas de invierno. También tenemos muy buenos recuerdos de Pastor cuando ganó la temporada pasada. Una gran cantidad de decisiones sobre el motor y el chasis de todos los equipos tienen como punto de partida Barcelona, por la cantidad de datos recolectados allí.

Las condiciones de la pista pueden cambiar mucho durante el fin de semana, por lo que es un reto conseguir una buena puesta a punto. El trazado de la pista, con alta velocidad media, también hace que sea muy duro para los neumáticos. Sorprendentemente, se tiene una sensibilidad de potencia similar a Mónaco, debido a sus amplios curvones y a la demanda que exige su gestión. A vista que la primera carrera en Europa, tradicionalmente muchos equipos traerán mejoras a sus coches, y nosotros no seremos la excepción. Después de una prueba aerodinámica exitosa en Idiada la semana pasada, tenemos una serie de mejoras que acometeremos en las próximas carreras.